Dès la signature du Traité de Francfort en 1871 consacrant l'annexion de l'Alsace-Lorraine par l'Empire allemand, les autorités administrant les chemins de fer de cette province durent, dans l'urgence, bâtir un parc roulant puisque la Compagnie des chemins de fer de l'Est avait retiré tout son matériel de ces territoires. Pour ses locomotives à vapeur destinées au service marchandises et mixtes (type G), la nouvelle administration, dénommée Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ou EL), acheta auprès d'autres administrations ou usines des machines variées.